V současnosti jsou nákladní vozidla velmi moderní a přidávají se do nich stále nové a nové bezpečnostní prvky. Velký důraz je kladen na ekonomiku provozu vozidla a bezpečnost.
Některé asistenční a bezpečnostní prvky jsou už běžně montovány do nákladních vozidel a kamionů v takzvané základní výbavě. Jiné chytré technologie a bezpečnostní prvky jsou zase za příplatek. Pokračovat ve čtení
Před pár dny jsem si přečetl článek o rozsudku Nejvyššího soudu České republiky ohledně cestovních náhrad. Exekutoři se dozvěděli, že cestovní náhrady nejsou příjem v právem slova smyslu a tak je nesmí exekučně zabavit.
Dočetl jsem a podivil se, že exekutorská komora slovy své mluvčí – je ráda, že se tato záležitost ujasnila. Pokračovat ve čtení
Nedávno zveřejnili ve Francii zajímavou studii o spánku řidičů nákladních vozidel.
Ve studii se uvádí, že více jak 28 % řidičů spí méně než 6 hodin. Jestli je to málo, nebo moc si posuďte sami. Pokračovat ve čtení
Před pár dny jsem se rozhodl, že si pořídím kameru do auta a vydal jsem se na nákup. V první prodejně jsem se zeptal, zda kameru prodávají, ale neprodávali. Šel jsem tedy o pár stovek metrů dál do jiné prodejny. Pokračovat ve čtení
Krádeže paliva u nákladních vozidel jsou na denním pořádku. Vynakládají se miliardy na různé systémy a části, které krádežím mají zabránit, ale pořád to nestačí. Je třeba kombinovat více bezpečnostních prvků. Pokračovat ve čtení
Seznam států, kde není stanovený zákaz jízd kamionů. Pokračovat ve čtení
Budíček byl v pozdních dopoledních hodinách. Nemám kde pospíchat. Je svátek a zákaz jízdy nákladních vozidel. Chvilka povalování a pak jsem se rozhodl, že už je načase vstát a projít se směrem k čerpací stanici. Stačil jsem na ni přijet večer ještě před zákazem jízdy. Pokračovat ve čtení
V Rakousku platí už nějakou dobu při dopravní zácpě takzvaná záchranná ulička. Pravidlo Rettungsgasse.
V případě, kdy dojde k silnějšímu provozu a silniční doprava zcela zastaví, nebo zpomalí, musí účastníci silničního provozu udělat volnou uličku pro průjezd záchranných vozidel. Pokračovat ve čtení
Dálniční síť ve Francii je velmi rozsáhlá. Ve Francii je zpoplatněna převážná část dálnic . Cena za 100 kilometrů se pohybuje kolem 6 eur až 9 eur. Veškerá dálniční síť je rozdělena pod správu několika společností. Starají se o údržbu, opravy, výstavbu a modernizaci jednotlivých dálničních úseků.
Před pár dny jsem přijel do fabriky. Na vstupní bráně byl znázorněný panáček v bezpečnostní výbavě. Prohlédl jsem si vše co má na sobě a jestli mě něco nechybí.
Poté jsem podle plánku přijel k registračnímu místu. Narval jsem na sebe reflexní bundu, helmu, brýle, pevnou obuv a postavil jsem se do fronty čekajících řidičů. Pokračovat ve čtení